在经历电动车涨价，电池、超标（biāo）电动车整治之后，似乎（hū）大家都（dōu）明白了。这（zhè）一切都是在为（wéi）了电动车行业（yè）规范而努力。大家都期盼着规范能（néng）够（gòu）再快些。政府能够再积极些。

       对于（yú）这个（gè）问（wèn）题一直都是各行各业的棘手问题（tí），如（rú）何去整治,还需多面（miàn）考虑。靠涨价、靠整治（zhì）、靠立（lì）法设（shè）立（lì）准入标准、靠质量监督检查相互配合。我国电动车（chē）发展在九十年代前基（jī）本都依靠进口，如高尔（ěr）夫球车、游（yóu）览观（guān）光（guāng）车等。技术没有太大的创新。经过电（diàn）动环卫车（chē）厂家的（de）不（bú）断努力，本着质量、服（fú）务第一，价格第二（èr）的原（yuán）则，使之（zhī）成为全国数一数二（èr）的电动车品（pǐn）牌。要想实现品牌化就需（xū）要先解决入市门槛低和电动车（chē）技术含量低这（zhè）2点。正是凭借着这（zhè）2大问题。使得行业“造就”了一大批的仿冒，杂牌（pái）组（zǔ）装，以次充好（hǎo）的祸害（hài），弄得整个（gè）行业乌烟（yān）瘴气。致（zhì）使如今卖车利（lì）润微薄。

       自（zì）九二（èr）年以来（lái），我（wǒ）国（guó）有了自（zì）行研制和生产的电动车产（chǎn）品（pǐn），通（tōng）过近10年的发（fā）展，现已（yǐ）初步形成（chéng）以一大批具有实力和规模的电动车生（shēng）产厂家，但电动车产（chǎn）业一直没有（yǒu）形成真正意义上的规模（mó）生产和规模销售，市场处于成长期。电动车管制势在必行，规（guī）范化不是纸上谈（tán）兵，而是需（xū）要一步一个脚印。通过（guò）涨价来（lái）淘（táo）汰（tài）一些小型电动车企业和（hé）民间（jiān）作坊固然是（shì）一个办法，但（dàn）也不是全部都（dōu）管用。